受益新能源汽車快速放量增長，鋰電池制造企業紛紛擴張產能，以鋰電池行業龍頭國軒為例，其積極布局產線建設，三期基地4.5億安時產線正處于加速建設期。

　　除國軒外，其他企業如CATL、比亞迪、力神、力帆等也紛紛推出擴產計劃。據草根調研及高工鋰電統計數據，相關鋰電企業2016年計劃產能約為50Gwh，其中一線高端產能約30Gwh，鋰電行業高景氣持續推動鋰電設備需求不斷增長。此外，2016年2月，堅瑞消防公布擬收購鋰電企業沃特瑪100%股權，并同時募集投入4億元用于投入鋰電池生產線項目。資本市場的青睞也體現了鋰電池行業的前景具有吸引力。

　　鋰電池行業進入整合窗口期，二次擴產助力鋰電設備需求增長。2016年11月22日，工信部發布了《汽車動力電池行業規范條件(2017年)(征求意見稿)》，第一次對動力電池企業和動力電池系統企業產能提出明確要求：鋰電池單體企業年產能不低于8GWh;動力電池系統企業產能不低于8萬套或4GWh。征求意見稿對企業產能規模要求大增，行業門檻大幅提升，從而有助行業集中度提升，同時，龍頭企業及門檻標準邊緣企業或將掀起新一輪擴產浪潮。

　　目前，主要鋰電池廠商紛紛推出擴產計劃，CATL、國軒、力神17年計劃產能分別達到12.6、9.7和6.6GWh，預計16年、17年主要廠商產能合計將分別達到52.2GWh和82.1GWh。今年前11月，我國新能源汽車總產量為42.7萬輛，即便明年增速維持，_對應電池需求也仍低于行業產能。目前來看，行業低端鋰電產能可能出現過剩，而高端鋰電仍供不應求，三洋、松下的三元鋰電池容量已可做到3.1AH，而國內大多為2.2AH左右。

　　伴隨鋰電池行業進入整合期，新一輪的擴產浪潮降有助鋰電設備需求繼續增長。