“處理廢舊動力電池很棘手，但利用得當，這個‘燙手山芋’也可以‘變廢為寶’?！痹趪摇?63”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉看來，到2020年，預計新能源汽車退役的鋰電池約50GWh(電功單位，1GWh=100萬千瓦時)，市場空間可達百億元級別。

　　然而，由于體積大、成分復雜，動力電池回收再利用面臨諸多限制和較高技術門檻。

　　“從新能源汽車上換下來的電池，首先可以進行梯次利用?！北逼履茉垂居嘘P技術人員告訴《工人日報》記者，按照標準，動力電池的容量衰減到額定容量的70%以下，就不再適用于新能源汽車?！暗请姵貎炔康幕瘜W成分并沒有發生改變，也能儲存部分電量，因此可以將報廢電池收集起來，用在要求不是很高的地方?！痹摷夹g人員介紹，這就是所謂的“梯次利用”。

　　“但讓回收方苦惱的是，這個方法要求廢舊電池的型號與參數基本一致，才能夠組裝在一起共同運作?！痹摷夹g人員認為，由于我國沒有出臺動力電池的統一標準，要大范圍集中利用還有困難。

　　據介紹，控制退役電池的品質和安全是梯次利用技術的難點，必須研發相關檢測技術和設備，才能準確判斷退役電池能否進入梯次利用市場，并確定應用場景。

　　截至目前，我國還沒有企業大規模涉足動力電池回收工作。究其原因，是回收拆解成本超出電池價值，缺乏盈利點。