氫燃料電池汽車優劣分析與展望
發布時間:2018-04-17 09:45:14

  在許多車企都致力于電動車領域之際,豐田可謂是另辟蹊徑,因為他們很早就踏上了氫燃料電池車的研發之路,而且幾年前便發布了氫燃料電池車型Mirai。他們看重的是這類車環保的排放,以及多樣化的能源獲取方式。


  其實除了豐田,同樣有許多車企在氫燃料電池車領域不遺余力。比如現代就在前幾天邀請了國內多家媒體,赴韓試駕了氫燃料電池車型現代NEXO。那么在看似未來大好的情況下,氫燃料電池究竟有哪些優勢,而且發展之路上究竟遇到了哪些問題?下面筆者就將帶您一起解讀展望氫燃料電池車。


  氫燃料電池類似一個小型發電站


  氫燃料電池汽車驅動能量源自氫元素,氫燃料與空氣中的氧氣相結合,通過核心部件燃料電池進行化學反應發電(注意不是單純的燃燒),從而再用電力驅動車輛。所以氫燃料電池車本身也是EV車型的一種。


氫燃料電池汽車優劣分析與展望


  氫燃料電池車的四大核心部件為:儲氫罐、電動機、燃料電池和高電壓電池。儲氫罐負責儲存液態氫,燃料電池負責發電,高壓電池負責調至驅動電機所需的電壓,電動機負責驅動車輛。


  氫燃料電池車有哪些優勢?


  幾分鐘加滿氫燃料


  另外,氫燃料電池的使用也相對方便,根據目前已經上路的現代NEXO和豐田Mirai來看,它們的續航里程與汽油車相當,基本都超過了500公里續航。而且加氫時間往往僅需要幾分鐘,就可以快速加滿。


  排放只產生水


  相比傳統燃油車,使用氫氣發電可以實現二氧化碳的零排放。因為氫燃料與氧氣反應后除產生能量外,剩下的就就只有水了,真正實現排放無污染的目的。


  轉換效率很高


  除了排放環保,氫燃料電池技術的總轉換效率也很高,幾乎處在45%~60%之間。雖說這與電動車相差不多,但比傳統燃油車的熱效率(35%左右)確實要高出不少。


  氫燃料獲取途徑較多


  相比目前電動車主要依賴的火電,氫燃料的獲取途徑就要更豐富了,比如可以通過天然氣、石油等化石燃料、工業副產品、自然能源、甚至下水污泥中都可獲取。


  而且根據殼牌與ITM Power(英國能源儲存和清潔燃料供應商)的合作來看,完全可以通過相關設備電解水獲取氫氣,只是電解需要大量用電,目前來看并不是最佳方案。


  優勢多多但氫燃料電池車并非一帆風順


  安全問題首當其中


  氫燃料電池也遇到了諸多阻礙,首當其沖的就要算是安全問題。我們都知道氫氣是一種非?;钴S的氣體,稍有不慎就會發生爆炸。諸如1937年美國氫氣飛船辛登堡號氫能源事件等等,都讓人們對它的安全性和可靠性產生極大不信任,導致了氫能源汽車的普及變得更加困難一些。


  好在儲氫罐與我們熟知的LNG(液化天然氣)汽車很像,改造技術和使用經驗都并非空白,這些將對氫燃料電池的應用帶來很大幫助。


  加氫站普及難題


  雖說僅需三分鐘就可以加滿,但究竟去哪里加注氫燃料,成為目前比較棘手的問題。因為在國家力推電動汽車的大環境下,確實很難再去投入大量精力普及氫燃料補給站,那么這也是氫染料普及遇到的又一大問題。


  目前國內已經在安亭建成了首家加氫站,未來還會落戶常熟,不過這些都是以車企的研發用途為主。如果未來技術和成本得以控制的話,那么才會涌現出更多加氫站。


  制造成本和技術要求較高


  較高的制造成本與技術要求,也是氫燃料電池車型發展的又一大阻礙。不過隨著技術普及,未來氫燃料電池車的制造成本肯定會有所下降。


  其實這就好比當初價格高昂的電動車,隨著電池包的成本得以控制,以及技術門檻降低,如今的價格已經變得非常親民。


  氫燃料電池車現階段應用場景還很局限


  和最初的電動車一樣,氫染料電池車型目前比較適合在公共用車試運行,比如機場擺渡車、公共汽車這種便于擁有固定燃料補給站的車型,都比較適合氫燃料電池車。


  總結:盡管氫燃料電池車技術和成本阻礙重重,甚至有些人對它的前景堪憂,但氫燃料更多的獲取途徑,以及跟環保的排放,確實又讓很多人對它愛不釋手。


  尤其是在現階段,電動車仍然以火電作為電能來源的情況下,對氫燃料電池車抱以更多期望在所難免。畢竟很多人說純電動并不環保,燃料電池才是真正的未來,最后鹿死誰手還不一定呢。


稿件來源: 網易汽車
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