1月25日-26日，以“啟發創新·開放共享”為主題的2018全球自動駕駛論壇在武漢·中國光谷成功舉辦。作為自動駕駛領域獨樹一幟的活動之一，本屆論壇由蓋世汽車主辦，中國汽車人才研究會以及武漢東湖新技術開發區管委會鼎力支持。

　　該論壇立足于“自動駕駛”這一主題，視野面向全球化，打造國內外自動駕駛領域意見領袖、行業專家、創新企業領軍人物、科技創業明星、創新人士之間的交流互動、搭建汽車智能創新開發合作平臺。據后臺統計，本屆論壇參會人次1200余人，企業多達450余家，超過100家官方、主流媒體對論壇進行全程報道。除此以外，百余位行業專家、三十余位意見領袖，數十家整車廠以及Tire1積極參與，并對論壇的內容、質量、影響力表示高度認可。

　　中國汽車工業協會副秘書長師建華、中國汽車人才研究會執行副理事長兼秘書長朱明榮與武漢東湖高新區管委會主任劉子清先生、副主任夏亞民蒞臨本次論壇并致辭，蓋世汽車總裁周曉鶯代表大會主席，主持了上午主論壇。

蓋世汽車總裁 周曉鶯

　　論壇開幕式上，蓋世汽車總裁周曉鶯致歡迎詞并介紹了參會領導及嘉賓。其表示：“科技正在加速對所有行業的變革與融合，每個領域都在應用人工智能、大數據、物聯網、虛擬現實和增強現實等最新技術，汽車行業首當其沖。毫無疑問，自動駕駛和智能網聯已經成為全球汽車行業的最重要的核心技術趨勢之一，特別是在中國?！?/p>

　　對于中國智能網聯汽車未來發展方向，中國汽車工業協會副秘書長師建華在其致辭中表示，“《中國汽車行業十三五發展規劃》特別提到，要積極發展智能網聯汽車，為智能網聯汽車全面推廣建立基礎，市場前景廣闊?！睂τ诮鼉赡耆蚱囆袠I呈現出電動化、智能化、網聯化、共享化發展趨勢，中國汽車人才研究會執行副理事長兼秘書長朱明榮表示：“中國汽車行業智能汽車人才總量不足2萬人，這將嚴重制約中國智能網聯汽車的發展。自動駕駛領域的人才成為關鍵?！?/p>

中國汽車工業協會副秘書長 師建華

中國汽車人才研究會執行副理事長兼秘書長 朱明榮

　　武漢東湖高新區管委會副主任夏亞民在致辭中提到，在互聯網造車方面，我們和蔚來汽車聯手打造了百億的智能網聯新能源汽車投資基金，總部設在光谷。下一步光谷將把新能源智能網聯汽車作為主導的產業發展方向。

武漢東湖高新區管委會副主任 夏亞民

　　對話2025，擁抱自動駕駛時代

　　此次論壇共分兩天，設四次全體會議。

　　第一日上午以“對話2025，擁抱自動駕駛時代”為主題。期間，美國車聯網協會會長Scott McCormick、中國汽車技術研究中心王羽、奇瑞汽車智能車技術中心執行總監黃勇、盼達用車CEO高鈺博士等針對智能網聯汽車的戰略規劃與發展，中國智能汽車發展及汽車智能化指數評價研究，整車廠在自動駕駛領域的布局以及共享用車無人駕駛領域的嘗試展開探討。以下為部分專家觀點及言論：

　　美國車聯網協會Scott McCormick：2025到2030年大多數汽車應該是全自動化的，銷售量會有所下降，更多消費者會依靠共享汽車，幾乎所有的汽車制造商都宣布要做共享汽車，因為共享汽車非常經濟。

　　中國汽車技術研究中心，智能汽車研究室暨汽車軟件測評中心主任王羽：關于智能網聯汽車的形態研究，從生態圈分為整車企業轉型和互聯網企業兩大陣營，細分領域分為出行工具、配套設施和服務平臺，這些構成了智能汽車的產業生態。

　　奇瑞汽車智能車技術中心執行總監黃勇：奇瑞的策略是根據中國的場景特別是大面積擁堵、停車難問題去主動開發一些自動駕駛的場景，實現高速公路的自動駕駛，可以提供自動變道、擁堵輔助，以及進出高速公路收費站的自動駕駛服務。

　　盼達用車CEO高鈺：我們認為行業最大的痛點是它的規模效應和它的邊際成本不遞減之間的矛盾。

　　群雄逐鹿，企業布局如何出奇“智”勝

　　第一日下午以“群雄逐鹿，企業布局如何出奇“智”勝”為主題。期間，安波福亞太區總裁楊曉明、德賽西威研究院院長黃力、博世底盤控制系統中國區自動駕駛產品經理黃羅毅、斑馬智行副總裁周平、前沿產業基金聯合創始人王樂京、奇點汽車自動駕駛架構總監李建鵬等針對自動駕駛的機遇和挑戰、無人駕駛汽車的動力解決方案，一級零部件供應商在自動駕駛浪潮中的演變展開探討。以下為部分專家觀點及言論：

　　安波福亞太區總裁楊曉明：拆分以后的安波福到底目標是什么呢？我們想成為未來移動出行的“大腦”和“神經系統”。

　　德賽西威研究院院長黃力：智能網聯時代供應鏈變成了搭積木一樣，變成你中有我、我中有你，大家一起來構建這個產品。

　　博世底盤控制系統中國區自動駕駛產品經理黃羅毅：未來移動出行有以下趨勢：一是電氣化，二是自動化，三是網聯化，四是博世最近提出的多模式出行。

　　斑馬智行副總裁周平：全球各大汽車品牌最高決策層紛紛來到斑馬尋求合作，可能手機行業中發生的故事會在汽車行業再現。

　　前沿產業基金聯合創始人王樂京：我們的思路是建立一個無人駕駛的標準測試和示范體系，通過多方合作建立一個基于中國標準的無人駕駛測試示范體系，把合作伙伴的力量都引入進來。

　　奇點汽車自動駕駛架構總監李建鵬：自動駕駛不是我們的目標，我們希望通過自動駕駛和智能互聯的平臺來實現更多的增值服務。

　　面向未來，洞悉自動駕駛技術演進歷程

　　而在第二天中，來自諸多車企研發高官，數十位高校以及咨詢研究機構企業包括清華大學、武漢理工大學、中科院、羅蘭貝格、蔚來資本、科大訊飛、上海國際汽車城等專家以及汽車零部件各領域領先企業代表等針對自動駕駛熱點話題進行了相關技術探討。

　　科大訊飛智能汽車事業部總經理劉俊峰：我們希望不管是從客服解決方案到大數據優化解決方案到系統平臺建設，都能給車廠提供更精益的系統解決方案，同時讓人和車的交互更智能。

　　羅蘭貝格執行總監葉亮：羅蘭貝格認為，2025-2030年按照現在的規劃會出現機器人出租車，乘坐私家車出行的公里數將要下降30%。

　　除此以外，兩天三場圓桌討論和一場高端對話全方位剖析自動駕駛產業面貌，洞見自動駕駛的前景和未來，為行業人士指明了道路。

　　三場圓桌討論主題不盡相同，其中法雷奧中國區CTO顧劍民表示：當絕大部分車輛都是自動駕駛的車輛的時候，遵循交通規則，自動駕駛車輛才最有效，自動駕駛的優勢特別是減少擁堵的優勢才能體現。

　　論壇第二日上午的高端對話以自動駕駛各方如何齊心協力推進智能汽車發展為主題，期間蔚來資本總監呂元興描述：全球自動駕駛領域的差距沒有那么大，這是有機會直接接觸客戶的原因。了解客戶的需求，不能閉門造車，因為產品一定是服務上下游的。

　　可以預見，接下來中國市場即將迎來自動駕駛和智能網聯的技術產業應用的新時代。通過此次論壇，有助于行業人士全方位了解自動駕駛技術等最新進展，促進自動駕駛汽車產業創新升級，以科技之名，為汽車行業賦能，探尋自動駕駛大規模產業化的實現路徑。

　　特別感謝：中國汽車人才研究會、武漢東湖新技術開發區對本次論壇的大力支持！

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